Na prática de motovelocidade você pode encontrar diversas leis da física operando sobre os competidores e suas motos. Quer entender como funciona? Aqui vai:

Os pilotos, que correm a velocidades altíssimas, tentam manter a velocidade o mais alta possível mesmo nas curvas, para ganhar vantagem de tempo sobre seus adversários. Porém, manter altas velocidades em curvas é muito difícil, considerando as diversas forças que atuam neste movimento. Mas os pilotos conseguem a partir de uma técnica que envolve inclinar seus corpos, e o corpo da moto, o máximo possível em direção à parte interna da curva.

 

Para explicar este movimento que os pilotos têm que fazer, precisamos explicar o conceito de momento angular: todo corpo em rotação possui um momento angular que faz com que este corpo permaneça em rotação no mesmo plano, ou seja, conservando seu valor. Se o piloto tenta girar o guidão de sua moto que está em movimento em linha reta a força do momento angular irá agir de forma a manter o momento, está força vai tentar “desfazer” o que o piloto fez, fazendo-o perder o controle. Mas se o piloto inclinar sua moto, sem tentar alterar a direção, a força de conservação do momento angular irá direcioná-lo naturalmente à curva. Outro motivo para a inclinação exigida para realizar a curva ser tão alta está relacionado à primeira Lei de Newton, que diz que um corpo em movimento retilíneo uniforme tende a permanecer em movimento retilíneo uniforme, causando a chamada força centrífuga, que tenta jogar o piloto para fora da curva. Portanto, a inclinação deve ser suficiente para que a força de conservação do momento angular supere a força centrífuga.

Mas por que o piloto, estando tão inclinado, não cai? Isso se deve à força de atrito, com pneus desenvolvidos especialmente para esta função, cujo perfil de segurança fornece atrito suficiente entre os pneus e o asfalto. Se este perfil for ultrapassado a moto “escorrega” e então o piloto cai.

E há ainda outras forças envolvidas neste esporte! Os pilotos sempre tentam manter o corpo o mais próximo possível da moto para diminuir a resistência do ar, ganhando aerodinâmica e assim velocidade. A não ser no momento de frenagem, quando afastam a perna e/ ou o troco da moto, fazendo assim maior resistência ao ar.

Gostou de aprender mais sobre como estes pilotos fazem movimentos tão extremos? Então continue acompanhando o blog da Azeheb para aprender sempre mais.