{"id":1883,"date":"2017-03-02T14:58:03","date_gmt":"2017-03-02T17:58:03","guid":{"rendered":"http:\/\/azeheb.com.br\/blog\/?p=1883\/"},"modified":"2017-03-02T14:58:03","modified_gmt":"2017-03-02T17:58:03","slug":"la-fisica-de-la-motovelocidad","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.azeheb.com.br\/es\/la-fisica-de-la-motovelocidad\/","title":{"rendered":"La f\u00edsica de la motovelocidad"},"content":{"rendered":"

En la pr\u00e1ctica de la motovelocidad<\/strong> puedes encontrar diferentes leyes de la f\u00edsica que operan sobre los competidores y sus motos. \u00bfTe gustar\u00eda entender c\u00f3mo funciona? Es as\u00ed:<\/p>\n

Los pilotos, que corren a velocidades muy altas, tratan mantener la velocidad lo m\u00e1s alta posible, incluso en curvas, para obtener una vantaja de tiempo sobre sus oponentes. Sin embargo, mantener altas velocidades en las curvas es muy dificil, teniendo en cuenta las diferentes fuerzas que act\u00faan en este movimiento. Sin embargo, los pilotos logran a partir de una t\u00e9cnica que consiste en la inclinaci\u00f3n de su cuerpo, y el cuerpo de la moto, lo m\u00e1ximo posible en direcci\u00f3n al interior de la curva.<\/p>\n

Para explicar este movimiento que los pilotos tienen que hacer, necesitamos explicar el concepto de momento angular<\/strong>: todo el cuerpo en rotaci\u00f3n tiene un momento angular que hace con que este cuerpo permanezca en rotaci\u00f3n en el mismo plano, es decir, conservando su valor. Si el piloto intenta girar el manillar de su moto que est\u00e1 en movimiento en linea recta, la fuerza del momento angular ir\u00e1 agir de forma a mantener el momento, esta fuerza va a intentar \u201cdeshacer\u201d lo que el piloto hizo, haci\u00e9ndolo perder el controle. Pero si el piloto inclina su moto, sin intentar alterar la direcci\u00f3n, la fuerza de la conservaci\u00f3n<\/strong> del momento angular ir\u00e1 direccionarlo naturalmente a la curva. Otro motivo para que la inclinaci\u00f3n exigida para realizar la curva sea tan alta est\u00e1 relacionado a la primera Ley de Newton<\/strong>, que dice que un cuerpo en movimento rectil\u00edneo uniforme tiende a permanecer en movimiento rectil\u00edneo uniforme, causando la llamada fuerza centr\u00edfuga<\/strong>, que intenta lanzar el piloto para fuera de la curva. Por tanto, la inclinaci\u00f3n debe ser suficiente para que la fuerza de conservaci\u00f3n del momento angular supere la fuerza centr\u00edfuga.<\/p>\n

Pero \u00bfpor que el piloto, estando tan inclinado, no cae? Eso se debe a la fuerza de fricci\u00f3n, con neum\u00e1ticos desenvueltos especialmente para esta funci\u00f3n, cuyo perfil de seguranza proporciona fricci\u00f3n suficiente entre los neum\u00e1ticos y el asfalto. Si este perfil es sobrepasado la moto \u201cdesliza\u201d y el piloto cae.<\/p>\n

\u00a1Y a\u00fan hay otras fuerzas envueltas en este deporte! Los pilotos siempre intentam mantener el cuerpo el m\u00e1s cercano posible de la moto para reducir la resistencia del air<\/strong>, para que gane aerodin\u00e1mica y as\u00ed velocidad. A menos que el en momento de frenado, cuando afastan la pierna y\/o el tronco de la moto, haciendo de esta forma mayor resistencia al air.<\/p>\n

\u00bfTe gust\u00f3 aprender m\u00e1s sobre como estes pilotos hacen movimientos tan extremos? Entonces continua acompa\u00f1ando el blog da Azeheb<\/strong><\/a>\u00a0para aprender siempre m\u00e1s.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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